Condições adversas de passageiro e motorista

Nas condições adversas veremos sobre a influência do motorista e do passageiro. Para lembrar o conceito as condições adversas são fatores que prejudicam o desempenho do condutor do veículo, possibilitando a maior probabilidade de acidentes. Já falamos de luz e de tempo, via, trânsito.

Dirigir é bom e estar acompanhado é melhor ainda, mas os passageiros também podem influenciar no desempenho do condutor e na viagem. Certifique-se que estão sentados adequadamente e com segurança, não deixe que eles “participem” do ato de dirigir, com as crianças – sentar na frente só se tiver mais de 10 anos, se forem pequenas coloque-as devidamente na cadeirinha, oriente-as a não colocar partes do corpo para fora do veículo, respeite o limite de passageiros e tente administrar possíveis alterações emocionais.

Você é a peça mais importante no veículo e o único que pode alterar um fato, o seu estado emocional físico e psicológico são determinantes para evitar acidentes. Por tanto não dirija caso tenha: fadiga, sono, fome, tenha usado drogas, visão ou audição deficientes sem os aparelhos corretivos, estados emocionais extremos, preocupações, medo, insegurança ou demais perturbações física, resolva esses elementos e depois assuma a direção, garantindo assim sua total dedicação à viagem.

Cuidado com remédios ou bebidas para manter-se acordado, em geral as drogas co esse intuito retarda a vontade de dormir, mas quando o sono se manifesta acontece rapidamente, com possibilidade de o motorista dormir ao volante e provocar acidentes com a perda de controle momentâneo.

Lei Seca, muito mais rígida

Álcool e direção definitivamente não combinam, essa combinação é responsável por grande parte dos acidentes de trânsito. A excessiva autoconfiança, o reflexo e atitude lentos, perca da capacidade de coordenação são alguns dos efeitos do álcool no organismo. Em dezembro de 2012, foram implementadas alterações no Código Brasileiro de Trânsito que deixaram a Lei Seca ainda mais rígida.

Agora vale como prova testemunhos, vídeos, relatos ou outras provas servem para indicar se um condutor estava alcoolizado no volante. A multa aplicada para essa infração que era de R$ 957,70 passou para R$ 1.915,40. Se o condutor for reincidência o valor pode dobrar e a habilitação é suspensa por um ano.

Seja prudente com sua vida e com a vida das pessoas ao seu redor, se beber chame um táxi, use transporte coletivo ou passe as chaves para alguém que não tenha ingerido álcool. 

Condições adversas: via, trânsito e veículo

Para recordar as condições adversas são fatores que prejudicam o desempenho do condutor do veículo, possibilitando assim a maior probabilidade de acidentes. Existem sete condições que merecem atenção, já falamos de luz e de tempo e agora falaremos de via, trânsito e veículo.

Lembram que antes de sair de casa é muito importante fazer um planejamento de roteiro para evitar atrasos, prever situações de riscos e estimular a tomada decisão. No caso, ao prever que  você enfrentará condições adversas de via também é preciso se planejar, sempre que possível verifique as informações sobre as vias que percorrerá.

Algumas dicas essenciais: a velocidade e a maneira de dirigir devem estar de acordo com o contexto, se, por exemplo, a via apresenta buracos no pavimento ou a falta de acostamento deve ser levar em consideração a maneira de dirigir nesse ambiente, com mais cautela e atenção, verifique a velocidade máxima da via, no caso de imperfeições reduza a velocidade, bem como ferramentas de emergência do veículo. Outros fatores que podem danificar o veículo e provocar acidentes são elementos como areia, água e óleo na pista.

Já as condições adversas de trânsito podem ocorrer em ruas urbanas, rodovias e estradas. Nas vias urbanas o fato do trafego se intenso e lento nos congestionamentos é bem comum que ocorra acidentes, talvez você deve ter ouvido alguém falar: “mas como acidente se está tudo parado?”, mas controlas o carro num espaço reduzido e com muitos veículos ao redor exige atenção igual ou tão importante quanto uma rodovia, isso sem levar em consideração aspectos como estresse, pressa e impaciência que costumam aparecer nesses momentos. Se estiver enfrentando esse tipo de situação algumas posturas podem amenizar os danos: não buzine, dê a passagem, tenha caminhos alternativos e seja gentil para evitar conflitos.

O veículo deve estar em perfeito estado para enfrentar as condições adversas, revise os itens de segurança, regule bancos e retrovisores, e principalmente a direção e suspensão para evitar a perda de controle do automóvel. Verifique com certa periodicidade as condições da suspensão, pois ela garante a estabilidade do veiculo. A direção também deve passar por e visões e teste para garantir que não ocorrerá o “puxar” da direção para determinado lado.  Com os pneus os cuidados devem ser com: a calibragem, desgaste e deformações na carcaça. Além de vibrações do volante e balanceamento das rodas.  

Condições adversas: luz e tempo

As condições adversas são fatores que prejudicam o desempenho do condutor do veículo, possibilitando assim a probabilidade de acidentes. Existem sete condições que merecem atenção, aqui veremos duas: as de luz e de tempo.

Excesso de luz: a boa iluminação é muito importante para a direção defensiva, pois a intensidade ou falta de luz pode afetar a visão do motorista. Esse fenômeno é chamado de ofuscamento (muita luz) e penumbra (pouca luz). Sob a luz do dia utilize óculos apropriados e o pára-sol para criar sombra nos olhos. Já a penumbra ocorre geralmente no anoitecer e no amanhecer, quando o tempo está nublado ou quando chove muito, nesse caso é importante que você seja visto, ligue os faróis baixos e reduza a velocidade. Nunca olhe diretamente para os faróis de carros que vem na direção contrária, isso pode causar cegueira momento na qual o condutor poderá demorar de 4 a 7 segundos para sair do ofuscamento.

Por outro lado as condições adversas de tempo ou clima podem ser: chuva, neblina ou cerração, aquaplanagem ou hidroplanagem e fumaça proveniente de queimadas. 

Em caso de chuva extrema a melhor opção é parar o veículo em lugar seguro e aguardar a tempestade passar, mas caso seja possível prosseguir as indicações são: reduzir a velocidade e manter uma maior distancia dos outros automóveis, ascender os faróis para facilitar ser visto, ter os limpadores e para-brisas em bom estado de utilização e usá-los.

Em caso de neblina ou cerração a visibilidade também fica muito comprometida, as indicações são: segure bem o volante para evitar perder o controle em obstáculos não vistos, aumente a distancia entre os demais carros, evite o embaçamento dos vidros e ligue os faróis baixos.

Já nos casos de aquaplanagem e hidroplanagem significa que o carro estará transitando sob uma fina camada de água, ou seja, os pneus perdem aderência com o solo e o condutor poderá perder o controle do volante. Os cuidados necessários são: reduza a velocidade, rode com pneus novos e em bom estado, aumente a distância entre os demais veículos e segure firme no volante para evitar a perda de controle.

E por fim há a fumaça proveniente de queimada que além de prejudicar a visibilidade a fuligem pode reduzir a aderência do piso. Para evitar maiores problemas feche os vidros e reduza a velocidade, não pare o veículo na pista próximo de fumaças, pois os outros condutores poderão não vê-lo.

Qual o momento certo de trocar a marcha?

Dirigir é uma das coisas mais gratificantes e prazerosas da vida moderna, além de facilitar o dia-a-dia em muitos aspectos. Mas para aqueles que são iniciantes nessa arte algumas dúvidas estão sempre presentes, entre elas: qual o momento certo de trocar a marcha? Antes é importante entender a função das marchas, que servem para arrancar, no caso da primeira, e para dar velocidade ao automóvel conforme a necessidade do motor, elas são partes determinantes para manter a boa qualidade do veículo e economizar combustível.

Todo carro possui sua própria sensibilidade para troca de marchas, conforme a prática do condutor fica cada vez mais fácil de identificar quando o motor “pede” a troca, isso acaba tornando-se um hábito comum e quase automático. Esse “pedido” vai variar de acordo com o RPM (rotação por minuto), mas, antes de qualquer coisa, é importante verificar o manual do veículo e saber qual a indicação do fabricante. Em média o tempo ideal para trocar a marcha é quando o motor atinge 2.000 e  3.000 giros ou RPM (rotação por minuto), uma regra básica – RPMs mais baixos: menor consumo de combustível; RPMS mais altos: maior consumo de combustível.

Alguns modelos possuem o contador de giro facilitando o momento de troca de marcha, mas para aqueles modelos que não têm o contador de giros no automóvel a velocidade pode ser um bom parâmetro. Por exemplo, a arrancada sempre será em primeira marcha, pois o motor precisa de muita força para se movimentar. Subidas são melhores em segunda marcha. Entre 30 ou 40 km/h use a terceira, entre 50 ou 60 km/h mude para a quarta marcha. Ao atingir cerca de 70 ou 80 km/h você engata a 5ª marcha.

Mas, lembre-se: verifique o manual do veículo antes de dirigir. Essa prática é importante para sanar dúvidas importantes sobre o funcionamento de seu carro. Pesquise e converse com condutores mais experientes ou ainda, com instrutores de autoescolas. E acima de tudo tenha bom senso ao volante, leve com você sua CNH (Carteira Nacional de Habilitação), respeite os limites de velocidade, use o cinto de segurança e exija que seus passageiros também o usem. 

E esteja sempre alerta sobre o que acontece ao seu redor. Dirigir é prazeroso, mas seu empenho vale vidas. Vá e volte com a certeza de que fez o melhor para si mesmo, para a sociedade, condutores e transeuntes.  

Direção defensiva, você pode fazer a diferença

As estatísticas comprovam que as ocorrências de acidentes no transito aumentam a cada ano, segundo a Organização Mundial de Saúde (OMS) 90% das chamadas de emergência ocorrem por falhas humanas, 6% pelas condições da via e 4% por falhas mecânicas.

O melhor modo de evitar acidentes é dirigir defensivamente, estar atento e ser prudente são os primeiros passos para uma boa condução. Além disso, o planejamento antecipado também é importante para defender-se do mau comportamento dos demais condutores e das condições adversas. Dirigir defensivamente é dirigir para evitar acidentes e consequentemente impedir prejuízos humanos e materiais.  Dessa maneira o condutor defende sua vida e das pessoas ao seu redor.  

Conhecer o Código de Trânsito Brasileiro (CTB) é item obrigatório, pois o condutor tem o dever legal de conhecer, aplicar e respeitar as leis de transito, o resultado dessa conduta será uma viagem tranquila, sem atrasos, sem estragos do veículo, sem acidentes e com gentileza no transito. Grande parte dos acidentes ocorrem pelo descaso e desconhecimento das normas estabelecidas pelo CTB. Além da noção das regras algumas características humanas são cruciais para se evitar acidentes, tais como conhecimento, previsão, atenção, decisão e habilidade.

Conhecimento: conhecer as normas, as leis, as proibições, direitos e deveres que constam no CTB;

Previsão: o condutor deve ser capaz de prever acontecimentos e situações de riscos;

Atenção: os veículos automotores exigem a máxima atenção dos condutores, cada segundo deve-se manter atentas as condições da via (sinalização, tempo, condições, adversidades) e às condições físicas e mentais do condutor. Não se distraia, não use celular, deixe o volume do rádio num volume que é possível ouvir o ambiente fora do veículo e atenção ao manter-se conversando com os passageiros, utilize os espelhos retrovisores para contato visual.         

Decisão: quando estiver uma situação de risco sua decisão deve ser rápida e assertiva para evitar acidentes, esteja hábil para essas ocasiões;

Habilidade: desenvolver a habilidade no volante é um ponto muito importante para o condutor, manusear as ferramentas, a velocidade na tomada de decisão e os macetes do transito vem com o tempo de prática, mas o importante é que a prática seja sempre positiva e defensiva.

E acima de tudo tenha bom senso ao volante, leve com você sua CNH (Carteira Nacional de Habilitação), respeite os limites de velocidade, use o cinto de segurança e exija que seus passageiros também o usem. E esteja sempre alerta sobre o que acontece ao seu redor. Dirigir é prazeroso, mas seu empenho vale vidas. Vá e volte com a certeza de que fez o certo para si mesmo, para a sociedade, condutores e transeuntes. 

                                                                                                                                                                   

Como tirar a primeira habilitação

Pretende tirar sua primeira habilitação? Então é bom que você tenha tempo, dinheiro, paciência e disposição, pois a jornada é longa e um tanto quanto complexa. Mas vamos ao mapa da mina.

O primeiro passo é fazer uma pesquisa de auto-escola, compare preço, localização, datas das aulas e histórico, se for possível pergunte aos amigos e familiares que já tem carteira nacional de habilitação onde eles tiraram e se recomendam. Escolhida a escola faça sua matrícula, assine o contrato e a escola irá agendar a entrevista no CIRETRAN (Circunscrição Regional de Trânsito) da sua região. 

Pré-cadastro e exames médicos para tirar a carteira nacional de habilitação

No CIRETRAN o aluno deverá comparecer no dia e horário agendados, levar original e cópia dos seguintes documentos: RG, CPF, comprovante de residência atual e uma foto 3x4. 

Com o pré-cadastro realizado o aluno deverá providenciar os exames médicos - irão perguntar se você tem alguma doença e como anda sua vista, e o psicotécnico - vão verificar se você é capaz de fazer exames de lógica (que no fim das contas não prova nada a cerca da loucura). Vale lembrar que esses exames são pagos a parte e são tabelados, em geral todos os exames médicos ficam cerca de R$130,00 e no dia de fazê-los leves seus documentos. 

Aulas teóricas e práticas para tirar a a carteira nacional de habilitação

Com o resultado em mãos é hora de ir ao C.F.C. (Curso de Formação de Condutores) e agendar as aulas teóricas. Importante, algumas auto-escolas têm seus próprios C.F.C.s e o valor já vem no pacote do teórico e prático, se a  auto-escola não tiver o C.F.C. próprio o valor é a parte. A duração do curso é de 45 horas/aulas, é preciso colocar as digitais todos os dias, se você perder alguma aula é preciso repor e ao final do curso você encaminhado para a prova teórica. 

Depois de fazer as 45 horas aulas do CFC o aluno deverá retornar à auto-escola com os documentos (RG, CPF e comprovante de residência), resultado dos exames médicos e o comprovante de conclusão do C.F.C., para então agendar o exame teórico. 

Ao ser aprovado no exame teórico o aluno deverá comparecer na auto-escola para a marcação das aulas práticas. São 20 aulas obrigatórias, 16 diurnas e 4 noturnas de 50 minutos cada.  Durante as aulas o aluno aprende todo o processo prático para dirigir o veículo: dar partida, função dos pedals, passar a marcha, dar ré, setas e a tão temida baliza. No fim o instrutor dirá se o aluno está apto ou não para ir ao exame prático. 

O exame prático para tirar a carteira nacional de habilitação

O último passo da jornada, após concluir todas as 20 aulas práticas e com o aval do instrutor o aluno deverá agendar junto à  auto-escola o exame prático. No dia do exame é necessário levar o RG e a L.A.D.V. (Licença para Aprendizagem de Direção Veicular).

O exame prático ocorre em via pública, o instrutor irá conduzir o automóvel até a chegada do examinador. A partir daí respire fundo, concentre-se e relaxe, o exame é tão fácil quanto as aulas, você terá que dar partida na subida, trocar de marcha ao menos uma vez, andar sempre numa média de 20km, terá uma ou duas placas de pare das quais você terá que respeitar e a baliza. 

Você terá im limite de erros a cometer, se ultrapassa-lo o examinador simplesmente pedirá para você descer do carro. Se chegar até o fim do percurso, fizer a baliza e ele não disser nada é por que, provavelmente, você passou. ;) 

Como passar na prova teórica para tirar a CNH

A prova teórica para tirar a carteira nacional de habilitação é muito simples. Se você prestou atenção nas aulas, leu a apostila e fez os simulados já tem boas chances de passar.

A exigência do conhecimento é o crucial para pegar a estrada: Legislação de Trânsito, Direção Defensiva, Primeiros Socorros, Meio Ambiente e Cidadania e Noções de Mecânica Básica.

São 30 questões de múltipla escolha com esses tópicos das quais são necessárias o acerto de 21 delas para conquistar a aprovação. Leia e releia as questões, muitas vezes a resposta parece ser muito óbvia, mas cuidado com as pegadinhas, principalmente no enunciado.

Caso o aluno seja reprovado o mesmo só poderá remarcar um novo exame depois de decorridos 15 dias após a divulgação do resultado. Mas é muito difícil reprovar no exame teórico, dedique-se um pouco a cada dia, segure o nervosismo e vá com foco para a prova.

Exemplos de perguntas da prova teórica:

Ao transportar uma vítima é INCORRETO:

       a)   Manter a vítima em jejum.

       b)   Tranposrtar a vítima imobilizada.

       c)   Comprimir os ferimentos que estejam sangrando.

       d)   Manter as vias aéreas livres, desobstruídas.

       e)   Manter a qualquer custo a vítima acordada.

Após o vencimento da data de validade, a CNH é válido por, no máximo:

      a)   20 dias.

      b)   45 dias.

      c)   30 dias

      d)   10 dias

      e)   Uma semana.

A formação adequada da mistura ar-combustível, que é admitida no interior dos cilindros é função do: 

     a)   Sistema elétrico.

     b)   Sistema de freio.

     c)   Sistema de direção.

     d)   Sistema de carburação.

     e)   Sistema de arrefecimento. 

Como passar na prova prática para tirar a CNH

Finalmente você chegou na fase de realizar a prova prática. Então, é hora de relaxar e pensar em tudo o que você aprendeu. Não é nada de outro mundo, mas o nervosismo pode atrapalhar, afinal, além de todo o tempo e dinheiro investido para obter a carteira nacional de habilitação ainda tem o medo da reprovação. Se reprovar aí lá vem mais tempo de espera e mais dinheiro para pagar a segunda prova.

No dia da prova você terá que levar seus documentos (RG e a L.A.D.V.), depois de assinar a presença você pegará a fila junto com outros  alunos. Na sua vez o instrutor irá te acompanhar até a fila de carros até o examinador chegar e sentar no banco do passageiro. Então é hora de:

• ·         Ajustar o banco.
• ·         Arrumar os espelhos.
• ·         Colocar o cinto.
• ·         Verificar a posição da marcha.
• ·         Dar a partida.
• ·         Dar a seta de saída (importante, NUNCA esqueça a seta).
• ·         Colocar na primeira marcha e ir
• ·         Sempre pare na placa PARE, óbvio.
• ·         Se algum pedestre se materializar na sua frente dê a passagem a ele.
• ·   Em algum momento você terá que sair na subida, para alguns, essa é a maior dificuldade, respire e tente encontrar o momento certo para sair, lembre-se da combinação “tremidinha” e “barulho do motor”.
• ·         Não tenha medo de cantar pneu, isso não desclassifica.

O percurso, em geral, é muito fácil. Mas a parte mais complexa da prova é a baliza, possivelmente seu instrutor passará algumas técnicas de memorização e sinalização durante as aulas para realiza-la. Foque nessas dicas e faça a baliza. 

Se no meio da prova o avaliador pedir para você descer do carro significa reprovação. Se você realizar todo percurso e ele não disser nada, provavelmente você passou.  Em uma semana você poderá ligar na auto-escola para saber o resultado. Boa sorte. 

Categorias de habilitação

Está pensando em tirar a carteira de habilitação, mas não sabe qual a categoria correta às suas necessidades? A gente dá uma ajudinha.

Os candidatos a obter a carteira nacional de habilitação poderão se habilitar nas categorias A, B, C, D e E. As categorias A e B são apenas para primeiras habilitações e podem ser tiradas simultaneamente, assim o candidato terá uma habilitação A/B. As demais categorias são para adição de categoria.

Categoria A

Essa categoria refere-se ao condutor de veículo motorizado de 2 ou 3 rodas, com ou sem carro lateral. Válida apenas para motocicletas, motociclos e assimilares.

Categoria B

Nessa categoria é voltada para condutores de veículos motorizados, que não estão na categoria A, e de peso bruto total de no máximo 3.500kg, sua lotação não pode ultrapassar 8 lugares, além do motorista.

Categoria C

Aqui o motorista irá conduzir veículo motorizado de transporte de carga, cujo peso não ultrapasse a 3.500kg. Para obter essa categoria o condutor deverá ter ao menos um ano de categoria B e não ter nenhuma infração grave ou gravíssima ou, ainda, ser reincidente de infrações médias durante os últimos doze meses.

Categoria D

Essa categoria é para condutores de veículos motorizados com o objetivo de transportar passageiros, com lotação acima de oito lugares, além do motorista. Ou seja ônibus, vans, escolares,  etc..

Categoria E

Nesse caso o condutor poderá dirigir veículos em que a unidade tratora se enquadre nas categorias B, C e D e cuja unidade acoplada tenha 6.000kg ou mais e que a lotação ultrapasse 8 lugares, além do condutor.